Els controladors aeris xoquen amb Aeroports Espanyols i Navegació Aèria per la jubilació forçosa als 65 anys

L'extinció a l'agost de nou contractes de controladors aeris, per causa de jubilació forçosa, ha encès els ànims entre la plantilla de Aeroports Espanyols i Navegació Aèria . I més quan la tornada de l'trànsit experimentada aquest estiu podria fer necessari fins a l'últim efectiu. Els centres i torres de control van estar a l'agost en nivells del 75% respecte als vols operats en 2019.

A l'complir els 65 anys, el personal està rebent una notificació de l'empresa comunicant el final de les seves carreres, independentment dels anys cotitzats. Un assumpte sobre el qual la representació dels treballadors afirma que no han existit converses i que promet generar enfrontament.

El sindicat majoritari USCA ha convocat per al dia 14 una reunió del seu comitè executiu en què s'informarà sobre la situació i es valoraran mesures de pressió. Fonts del col·lectiu aprecien que lluny de tractar-se d'jubilacions s'estan executant acomiadaments.

La polèmica ve de molt enrere. En els últims anys Aeroports Espanyols i Navegació Aèria ha rebut demandes de treballadors a l'entendre com discriminatòria l'extinció d'un contracte per raó d'edat. L'empresa ha guanyat aquests casos, fins i tot davant el Suprem el 2018, 2020 i 2021.

I és que, el punt 3 de la disposició addicional quarta de la Llei 9/2010, en la qual es regulen els serveis de trànsit aeri, fixa que la jubilació dels controladors és obligatòria, sense excepció algun a, als 65 anys.

La posterior reforma laboral que va portar l'escalada gradual en l'edat de jubilació va obrir un espai d'incertesa davant el qual Aeroports Espanyols i Navegació Aèria va començar a deixar de jubilar als 65, recol·locant als seus majors. A més, el propi conveni col·lectiu, en el seu article 175, imposa que la sortida es produirà a aquesta edat "sempre que el treballador afectat tingui coberts els períodes mínims de cotització".

Davant d'aquest escenari, l'empresa pública va demanar al juliol l'opinió de l'Advocacia General de l'Estat, que el 5 d'agost va emetre un informe que justifica la finalització de la relació laboral d'acord amb l'esmentada Llei 9/2010. Després d'això s'han amuntegat les rescissions contractuals i es produeix el conat de conflicte laboral.

burofax

El resum de el text legal i de l'informe de l'Advocacia de l'Estat s'inclou en les cartes de jubilació forçosa per si hi ha dubtes. "Atès que ha arribat vostè aquesta edat [65 anys], lamento haver de comunicar-li que, de conformitat amb la doctrina que sosté el Tribunal Suprem i el contingut de l'informe de l'Advocacia General de l'Estat, estem obligats a extingir el seu contracte", es pot llegir en algun dels burofax enviats pel Departament de Persones.

Des USCA es crida l'atenció sobre la situació d'alguns dels jubilats o dels que puguin estar-ho en els propers mesos: "Hi ha i hi haurà qui no assoleixin el període mínim de cotització per rebre la pensió", expliquen. Com a solució, el sindicat reclama que els que estiguin disposats a continuar a l'empresa, puguin fer-ho, com fins ara, exercint altres labors.

A l'respecte, fonts internes de Aeroports Espanyols i Navegació Aèria anticipen que s'està tractant d'equiparar a aquest col·lectiu amb altres especials. Serà a través d'una disposició addicional a l'avantprojecte de Llei de Reforma de la Seguretat Social en tramitació, el que podria ser matèria de negociació aquesta setmana. L'objectiu és evitar un conflicte i que "els controladors als 65 anys es jubilin en compliment de la Llei 9/2010, però amb la garantia que rebran una pensió complint els mateixos requisits que s'apliquen a altres col·lectius especials", assenyalen des la companyia. La iniciativa, això sí, hauria de ser liderada per un grup polític, presumiblement el PSOE.

Per als períodes transitoris que engreixin el període de cotització, USCA va suggerir la destinació en llocs de formació, inspecció, participació en projectes d'R + D, etcètera.

El sindicat titlla de obsoleta una Llei d'sols 11 anys que marca el llistó a la marxa forçosa. En aquest text legal també es regula la submissió a continus exàmens psicofísics i que el personal amb 57 anys renovi el certificat mèdic cada sis mesos com a màxim.

Els qui no passen aquests controls s'han de deixar les funcions operatives. Però, en aquest cas, Aeroports Espanyols i Navegació Aèria ha d'oferir un altre lloc fora de la primera línia i retribuït d'acord amb les noves funcions. Si la companyia no troba aquest nou lloc per al treballador inhabilitat, aquest passa a una situació de reserva activa fins a arribar als 65 anys.